الحلول الذكية تلبي المتطلبات المتنامية للتنقل

تشير التقديرات إلى أن 70% من سكان العالم سيعيشون في المدن بحلول عام 2050. ونتيجة لذلك، ستكون هناك حاجة ماسة لتوفير حلول تنقل مناسبة لهؤلاء السكان، الذين يتوقعون توفر حلول فعالة تجعل من تنقلهم اليومي أكثر بساطةً ومرونة وسرعة، وأيضا ًأكثر موثوقية وبأسعار معقولة. ومن جهة أخرى، تواجه المدن تحدياً كبيراً يتمثل في الحدّ من التكاليف ومتطلبات المساحة والضوضاء وانبعاثات غاز ثاني أكسيد الكربون CO2 الناتجة عن قطاع النقل. وتلبيةً لهذه المتطلبات، تستعرض سيمنس ابتكاراتها الرقمية التي من شأنها رفع مستوى تنافسية قطاع التنقل وتوفير حلول تنقل أكثر جاذبية خلال مشاركتها في معرض "انو ترانس 2016"، المقام تحت عنوان "إعادة النظر في قطاع التنقل".

تحسين التوافرية من خلال المراقبة والتشخيص

تعتبر الموثوقية والتوافرية القصوى عاملان لا غنى عنهما من أجل تشغيل مركبات السكك الحديدية والبنية التحتية التي تستخدمها بكفاءة. ويمكن توفير مستويات عالية من التوافرية فقط عند تخطيط أنشطة الخدمات والصيانة وتنفيذها بشكل منهجي. وتلعب التقنيات الرقمية دوراً بارزاً في هذا المجال، فباستخدام حلول اتصال خاصة، يمكن للفنيين العاملين في سيمنس الحصول على بيانات المركبات بانتظام عبر كمية وافرة من الوصلات اللاسلكية ذات مستويات الأمان المرتفعة. ومن ثم يتم تحليل البيانات ضمن نظام التشخيص المركزي لحساب الأعطال المتوقعة وتزويد فنيي سيمنس ومشغلي السكك الحديدية بكمية وافرة من التوصيات للقيام بعمليات الصيانة الضخمة أو المحددة وفق الجداول الزمنية. وبالتالي يمكن تحديد مكمن الخلل قبل فترة طويلة من ظهور علامات فعلية له. وتعتبر سيمنس الشركة الأولى العاملة في قطاع السكك الحديدية في تشغيل مركز خاص لتحليل البيانات لهذا الغرض، يقع في مدينة ميونخ بألمانيا.

تحقيق أعلى مستويات الإنتاجية من خلال العمليات المؤتمتة

واستناداً إلى خبرة سيمنس الطويلة في مجال النقل الحضري، سيكون من الممكن توفير الوظائف الآلية في خدمة النقل بالسكك الحديدية على المستوى الإقليمي وللمسافات الطويلة على حد سواء. ولهذا الغرض، يتم استخدام أنظمة مثبتة الكفاءة في قطارات المترو في عمليات زيادة السرعة والكبح الآلي للمركبات (التشغيل الآلي للقطارات ATO) إلى جانب النظام الأوروبي للتحكم بالقطارات (ETCS). ويجري حالياً تركيب هذين النظامين في مشروع "تايمز لينك" (Thameslink) بلندن. وسوف تكون خدمة تشغيل السائق نصف الآلي هذه منطلقاً لمزيد من التحسينات في المستقبل، وتهدف هذه العملية إلى الوصول إلى مرحلة التشغيل الآلي الكامل في النقل بالسكك الحديدية لمسافات طويلة بحلول عام 2030.

توفير راحة أكبر للركاب من خلال تطبيقات تقنية المعلومات المبتكرة

سوف تساهم التقنيات الرقمية في إجراء تغيير جذري في كيفية تنقلنا، وسيكون الاتصال هو العامل الأبرز في توفير راحة وأمان أكبر للركاب. تقدم سيمنس حلول اتصال حديثة تسمح باستخدام الإنترنت والعروض الترفيهية، ودمج المراقبة بالفيديو ومعلومات السفر وتنسيق خدمات النقل متعدد الوسائط. وسيصبح السفر أكثر بساطةً وأماناً وراحةً، بفضل المعلومات المتكاملة والدعم الكبير من قبل الركاب.

مشاركة سيمنس في معرض "انو ترانس 2016"

خلال هذا العام، سوف تستعرض سيمنس منتجاتها وحلولها في القاعة رقم 4.2 (منصة رقم 203) وفي منطقة المعرض الخارجية 0/400. وفضلاً عن النقاط المذكورة أعلاه، ستستعرض الشركة ستة مركبات جديدة في المنطقة الخارجية.

وسيتم وضع مقطورة الخط العريض الجديدة Vectron القابلة للتأقلم مع الظروف الصعبة في الخدمة في فنلندا خلال عام 2017.

وتظهر عربة القطار ÖBB cityjet مرونة منصة المركبة، ويمكن استخدامها كخيار للسكك الحديدية الخفيفة لخدمة المناطق الحضرية وعلى مستوى القطار الإقليمي.

وقد بدأ أول قطار Velaro عالي السرعة العمل في تركيا منذ قرابة عام، وقطع مسافة تزيد عن 600 ألف كيلومتر حتى اليوم. كما سيتم إنتاج ستة قطارات جديدة ضمن مصنع سيمنس في كريفيلد بألمانيا.

ويجري حالياً العمل على تنفيذ أكبر مشروع للسكك الحديدية في المناطق الحضرية في العالم، وهو نظام المترو في مدينة الرياض بالمملكة العربية السعودية، حيث ستوفر سيمنس 74 قطار مترو بدون سائق.

وفي العاصمة القطرية الدوحة، تقوم سيمنس ببناء نظام مترو متكامل يشمل قطارات ترامAvenio المنخفضة. وسوف تعمل هذه القطارات بشكل كامل دون خطوط للطاقة الكهربائية مرتبطة بها.

واعتباراً من عام 2017، سوف تساهم قطارات Desiro City المصممة خصيصاً لشركةSouth West Trains على زيادة القدرة الاستيعابية بشكل كبير مقارنة بقطارات الركاب الأقدم، وذلك ضمن قطاع النقل الإقليمي في لندن.

مشاركة:

طباعة